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燃气车发展到现阶段，已经在动力水平方面初步具备比拟燃油车的能力，并且在天然气价格较为低廉的大环境下，体现出了非常具有诱惑力的经济性。正因为如此，很多已经连续使用燃油车十余年的老司机也在慢慢转变观念，逐渐认识到燃气车的运营成本优势，在此背景下，以“省成本”为卖点的LNG重卡也被顺利推上神坛。
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“都是375马力的东风天龙6×4燃气牵引车，很不错！”李冬红由衷的赞叹说，从那以后，自己与玉柴发动机结下了不解之缘。
在山西汾阳，玉柴天然气发动机成为了当地新能源车辆用户的首选。
记者在走访山西太谷县时发现，当地用户使用天然气重卡的比例非常高，这其中，大部分用户购买的是搭载玉柴机器的陕汽商用车轩德系列 LNG产品。
玉柴在行业内率先推出10款非道路国四发动机，并发布玉柴机器通机动力战略，对推动中国非道路通用机械行业的升级，以及我国蓝天保卫战目标的达成具有划时代的意义。
10月23日，港珠澳大桥的开通成为全国乃至世界的焦点。港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，它从方案设计到施工展开，一项项中国创造，打破了海上桥梁工程的极限。在项目建设的过程中，玉柴集团旗下子公司玉柴船动公司生产的大型吊具和清水模板也为项目建设作出了应有的贡献。
10月9日，中国首台国六发动机通过法规认证新闻发布仪式在南宁举行。由广西玉柴生产的柴油机K08机型10月1日通过了我国重型车国6b阶段排放标准认证，成为国内第一款拿到国6b阶段排放标准认证报告的国六柴油发动机，证明我国内燃机自主研发、制造技术已达到世界领先水平。
10月9日，中国首台国六发动机通过法规认证新闻发布仪式在南宁举行。由广西玉柴生产的柴油机K08机型10月1日通过了我国重型车国6b阶段排放标准认证，成为国内第一款拿到国6b阶段排放标准认证报告的国六柴油发动机，证明我国内燃机自主研发、制造技术已达到世界领先水平。
10月1日，广西玉柴K08机型在国家授权检测机构中汽研汽车检验中心（天津）有限公司，通过了按照重型车国六排放标准执行的发动机台架排放认证、OBD认证、NOx控制认证试验，这是中国国内第一款通过型式试验，满足国六法规标准的发动机。
燃气车发展到现阶段，已经在动力水平方面初步具备比拟燃油车的能力，并且在天然气价格较为低廉的大环境下，体现出了非常具有诱惑力的经济性。正因为如此，很多已经连续使用燃油车十余年的老司机也在慢慢转变观念，逐渐认识到燃气车的运营成本优势，在此背景下，以“省成本”为卖点的LNG重卡也被顺利推上神坛。
“我们全家不仅是柳汽霸龙的铁粉，更是玉柴发动机的铁粉。说实话，我是看我父亲开柳汽霸龙，我才买柳汽霸龙的。”在徐良的印象中，搭载玉柴发动机的柳汽霸龙不仅价格公道，小毛病少，动力更是“劲爆”到没得说。
最近，五菱汽车的产品型谱中，又多了房车这一项。宛如神一样存在的五菱汽车，能否在房车市场续写“神车”传奇？核心动力的配置上，看得出来五菱目标“神车”的用心——选择了国内轻型车最适用、最可靠的配套动力：YC4Y轻型柴油发动机。
玉柴股份销售公司校车相关负责人介绍，2018年上半年，湖南已经成为全国校车销量最高的省份；同时，玉柴校车动力在湖南校车市场的占有率已高达80%，并且还在持续增长。凭借自身的技术实力，玉柴已经实现全面攻占湖南校车市场的目标。
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